Пламегаситель вместо катализатора своими руками видео


Катализатор или пламегаситель

Катализатор каталитический нейтрализатор является обязательным элементом в любом современном автомобиле. Основная задача катализатора — снижение уровня токсичности выхлопных газов. При этом катализатор отличается относительно небольшим сроком службы, особенно при условии заправки топливом низкого качества или в результате частых сбоев в работе системы зажигания, системы питания двигателя и т. Также при выходе катализатора из строя, стоимость данной детали для замены очень высокая.

Замена катализатора на самодельный пламегаситель

Когда выхлопная система автомобиля работает нормально, она обеспечивает эффективное сгорание топлива и снижение вредных выбросов в атмосферу. Но если катализатор — один из ключевых элементов этой системы — забивается или выходит из строя, то это может привести к серьезным проблемам для двигателя и окружающей среды. Катализатор — это устройство, которое устанавливается в выхлопной системе автомобиля и служит для снижения уровня токсичности отработавших газов. Катализатор состоит из корпуса, внутри которого находится керамический или металлический блок с множеством мелких каналов сот. На поверхности этих каналов нанесен слой драгоценных металлов платина, палладий, родий , которые являются катализаторами химических реакций. Когда отработавшие газы проходят через катализатор, они вступают в контакт с этим слоем и подвергаются окислительно-восстановительным процессам.

Замена катализатора на пламегаситель
Установка пламегасителя вместо катализатора, стоит ли?
Выживут не все: почему после удаления катализатора увеличивается расход масла?
Все плюсы и минусы замены катализатора на пламегаситель
Забитый катализатор – симптомы и что делать
Как сделать пламегаситель своими руками вместо катализатора?
Demi Motors
Замена катализатора на пламегаситель: основные плюсы и минусы
Зачем нужен катализатор в автомобиле и можно ли его удалять
Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства
Катализатор VS Пламегаситель – о плюсах и минусах замены
Установка пламегасителя вместо катализатора: преимущества и недостатки решения

Снижение мощности и опасность попадания частиц вышедшего из строя катализатора в двигатель с непредсказуемыми последствиями и последующим дорогим ремонтом — вот, пожалуй, главные причины, почему некоторые автомобилисты предпочитают удалять катализаторы. А то, что срок службы данной детали составляет порядка 60— тысяч км уже не является для них аргументом в ее пользу. Водители склонны полагать, что в автомобиле есть всего несколько основных фильтров, которые требуют замены при техническом обслуживании.

  • Demi Motors
  • Напишите данные своего авто и нужную запчасть, а наши специалисты выполнят для Вас подбор.
  • Сообщение G. Сообщение MEW » 29 янв ,
  • По своей сути, пламегаситель является удобной альтернативой катализатору.
  • Устройство пламегасителя
  • Чтобы было понятно, о чем речь, желательно просмотреть ту статью, хотя бы картинки.
  • Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы.
  • Принятые во всём мире правила экологической безопасности автотранспорта повлекли за собой разработку новых стандартов в оснащении легковых автомобилей.
Выхлопная система: переделка, удаление катализатора (+) - voenipotekadom.ru
Все плюсы и минусы замены катализатора на пламегаситель - АвтоВзгляд
Статьи - Інтернет-магазин Demi Motors
Как сделать пламегаситель своими руками
Замена катализатора на пламегаситель своими руками
Пламегаситель вместо катализатора, ставить или нет?
Забитый катализатор – симптомы, признаки и причины, ремонт и замена, удаление катализатора
Делаем пламегаситель вместо неисправного/удаленного катализатора » Nissan Sylphy Club

Последнее время выпускная система автомобиля дошла до того состояния, что уже в обязательном порядке нужно было что-то делать. Во-первых машина очень тупила, особенно когда хорошенько прогревалась в пробках. Так как во всех остальных узлах я уверен, ничего кроме умершего ката на ум не пришло. Косвенным подтверждением этому служил дичайший сероводородный запах при любой малейшей попытке "дать гари".

Похожие статьи